日本で最初の量産タイプの旅客用蒸気機関車。

日本を代表する旅客用蒸気機関車で、本機は特急「つばめ」で活躍した。

自動給炭装置が初めて採用された大型の旅客用蒸気機関車。

日本を代表する蒸気機関車で、現在本線運転のため整備されている。

SL「やまぐち」号で活躍する優美なスタイルの旅客用蒸気機関車。

1935年から製造された小型の蒸気機関車で、旅客・貨物用で活躍した。

戦時中に設計された小型の蒸気機関車で、構内入れ換え用として活躍した。

イギリス製、明治期の6200形から改造された蒸気機関車。

日本で最初の量産タイプの貨物用蒸気機関車。

1932年から製造されたローカル線や構内入れ換え用として活躍した。

北海道最初の幹線鉄道として建設された幌内鉄道に、アメリカより最初に輸入された機関車です。1号機として｢義経｣と名付けられました。1952（昭和27）年に鉄道開業80周年を記念して自走可能に復元されました。2014（平成26）年、梅小路運転区100年を記念し、石炭と水で走行可能な状態に復元されました。

日本最大の旅客用蒸気機関車で、D52形のボイラーを流用して製造された。

1,115両も製造された大型の貨物用蒸気機関車。愛称名「デゴイチ」。

1935年から製造された中型の旅客用蒸気機関車でC54形の改良型。

1938年から製造され、ローカル線の旅客・貨物用として活躍した。

1923年から製造された貨物用蒸気機関車で輸送力を飛躍的に高めた。

日本最大の貨物用蒸気機関車で、戦時中の石炭輸送に活躍した。

大型の旅客用蒸気機関車で、本機は東海道本線や山陽本線で活躍した。

国産唯一の3シリンダーを持つ大型の旅客用蒸気機関車。

1930年に登場した超特急「燕」を牽引した旅客用蒸気機関車。